网约车跑三年卖车才知没电池，法院判车行退费

开着一辆新能源车跑了整整三年网约车，直到准备转手卖车的那一刻，司机才得知这台车其实根本不包含动力电池。这一听起来有些荒唐的遭遇，最近随着一份判决书进入公众视野。四川自由贸易试验区人民法院审理了这起纠纷，判定解除合同并由销售公司退还部分费用，但也驳回了司机的部分索赔请求。

天天握在手里的营运工具，怎么会在三年后才暴露出权属问题？这件事的核心症结究竟在哪里？

车辆证书与交付实物为何对不上

买车时白纸黑字的凭证，与实际拿到的车并不一致。法院审理查明，汽车销售公司在这场交易中存在两处明显的违约行为。

车型不符与证书矛盾

根据法院审理，涉案车辆的一致性证书明确标注其为完整车辆，按行业常识与技术规范，完整车辆出厂时应当自带动力电池。然而，车行实际交付的车型与双方合同约定的内容并不相符，车行提出车辆不含电池的主张缺乏有效依据。

双方权利义务的司法定性

销售方往往会尝试将类似模式解释为不同的合作或服务协议，但四川自由贸易试验区人民法院一审直接穿透表象，认定双方之间实质上依然构成车辆买卖合同关系。既然是买卖整车，车行交付缺少核心部件的车辆便构成了根本违约。

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司机跑了三年为何没能拿到全额赔偿

既然车行存在违约，司机为何没能拿回全部主张的损失？法院在责任划分上遵循了公平和过错原则。

司机提车后不仅长期正常运营未提出异议，还在后续过程中主动签署了电池租赁合同。这一行为在法律层面上被视为对自身损失的扩大负有过错，法院因而没有支持其关于贷款损失赔偿的诉求。

营运从业者该如何防范资产权属风险

这起纠纷给很多刚入行、对车辆资产规则尚不熟悉的从业者敲响了警钟。在日常运营和设备流转中，九州体育等行业观察渠道也常提醒从业人员注意资产权属的合规性。从业者在接车时可以重点核查以下几个关键节点：

• 仔细核对车辆一致性证书、机动车整车出厂合格证上的各项参数，确认是否包含电池等核心驱动总成。
• 审阅购车合同中的交车标准，明确写明动力电池等核心部件的归属权，杜绝口头承诺。
• 警惕各类附加签署的第三方租赁协议，明确每一份签字文件背后的权责边界。

一旦在后续使用中发现问题，则应按照合规流程维权：

1. 立即停止签署任何可能变更权属性质的补充协议或租赁单据。
2. 保留完整的提车单据、合格证复印件以及日常维护记录。
3. 及时向销售方提出书面异议，避免因长期沉默被认定为对现状的默认。

这起案件的一审判决厘清了销售方的违约责任，同时也给购买营运工具的从业者划清了审慎注意的界限。后续类似纠纷的审判实践与官方政策细则，仍有待各方继续关注。想看完整赛程和直播，欢迎访问九州体育官网。